Manche : sécurisation de la RN13

Dans la Manche, la section de la RN13 située entre Valognes et Cherbourg dispose d’une configuration accidentogène : accès riverains directs non signalés, présence de carrefours plans et absence d’itinéraire alternatif pour les véhicules lents. Or chaque jour, une quarantaine de véhicules lents circulent sur la RN13. Selon le rapport de la DREAL Normandie, 40 accidents corporels se sont produits entre 2005 et 2016 sur cette portion de 14 km. Le taux d’accident y est 2 fois plus important que sur les autres sections à 2x2 voies du réseau national. Les accidents y sont également plus graves (57 % d’accidents graves contre 41 % au niveau national). D’autre part, 20 % des accidents qui ont lieu sur la RN13 impliquent un véhicule lent (contre 2,4 % au national) et 30 % des accidents se produisent à une intersection (contre 4,9 % au national). Une proportion beaucoup plus importante que sur les autres routes de ce type. Pour renforcer la sécurité routière sur la RN13, un projet de sécurisation de la section Valognes et Cherbourg-en-Cotentin est prévu. Dans ce cadre, une concertation publique a été organisée par la DREAL Normandie entre le 17 décembre 2019 et 19 janvier 2020. Plusieurs aménagements sont prévus comme la suppression des accès directs et carrefours plans, la mise aux normes et la création de nouvelles bretelles pour améliorer la desserte. Par ailleurs, un itinéraire alternatif pour les véhicules lents sera aménagé et plusieurs voies seront remises à niveau de manière à faciliter leur circulation. Enfin, des ripages seront réalisés. La première phase des travaux a commencé en 2018 tandis que la phase 2 débutera en cours d’année 2022. Cette 2e phase prévoit notamment la sécurisation de la RN13 au nord du virage des Chèvres et la sécurisation de la traversée des hameaux Saint-Thomas, Haut (Brix), Es Longs (Brix), La Chasse au Clair et Pont-à-la-Vieille (Saint-Joseph).

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